2020年4月29日,中國工程機械協(xié)會叉車分會在北京發(fā)布2020年一季度國內(nèi)外叉車銷售數(shù)據(jù)。
新年伊始,突如其來的疫情給全球經(jīng)濟和生活帶來嚴(yán)峻考驗,叉車行業(yè)一方面受到停工停產(chǎn)的影響,銷售訂單面臨滯后或者取消。另一方面,無論是防疫物資運輸保障和人民生活物資供給都離不開叉車的身影。在這樣的大環(huán)境下,一季度全球叉車銷售情況如何?叉車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢是什么?我們跟大家一起分析下數(shù)據(jù)和市場情況。
全球叉車一季度共銷售341858臺,與2019年同期的384223臺相比,下降11.03%。世界各大洲今年和去年同期叉車銷售數(shù)據(jù)比較見下表:
今年一季度世界叉車銷量前八位國家的情況如下:
除美國和日本外,其他各國均有不同程度的下跌。中國因為疫情爆發(fā)影響主要集中在2月份,3月單月銷售量創(chuàng)新高,使一季度跌幅收窄。由于各國疫情影響的時間不同,有些在一季度數(shù)據(jù)中表現(xiàn)不明顯。
我們再來看看中國境內(nèi)叉車生產(chǎn)企業(yè)各車型的總銷量情況:
叉車內(nèi)銷市場情況:
叉車出口情況:
綜合以上數(shù)據(jù),我們可以看出,經(jīng)過2018年年中到2019年三季度一年多的市場調(diào)整,如果沒有疫情的影響,今年會承接去年四季度的趨勢,走出調(diào)整期,進入新的增長階段。但疫情將這個節(jié)奏有所打亂,3月復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況好轉(zhuǎn),在全行業(yè)的共同努力下,單月銷售量創(chuàng)下新高,可是,這種情況是短暫爆發(fā),還是可持續(xù),還需要我們密切關(guān)注。
對今年市場的判斷,我們認(rèn)為既不能悲觀,也不能盲目樂觀,市場的恢復(fù)由諸多因素決定,國內(nèi)市場調(diào)整后的需求、機器代替人工的需求、排放要求升級產(chǎn)品更新?lián)Q代的需求都是長期有利因素。疫情帶來的經(jīng)濟下行壓力、出口型企業(yè)訂單下滑產(chǎn)生對購置設(shè)備的滯后、取消訂單、用戶的觀望是負(fù)面因素。國際主要市場歐美能否有效控制疫情、經(jīng)濟恢復(fù)程度、物流運輸通暢程度對我們的出口造成較大壓力,目前綜合來看,預(yù)計全年叉車銷量會有5-10%的下跌。